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从新能源汽车后来居上看新动能培育再

2019-01-14 11:10:56

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  从新能源汽车后来居上看新动能培育,刚刚过去的2017年,我国新能源汽车销量达到77.7万辆,同比增长53.3%,而同期全国汽车销量增长仅为3%。

  新能源汽车销售的大幅增长,显示出产业内生动力的变革。

  当前,发展新能源汽车不仅成为我国汽车产业“换道先行”、抢占国际竞争制高点的重要举措,更成为各地培育新经济增长点、推动绿色发展的有力抓手。

  产销规模跃居全球 得益于国家财税政策的强力扶持,地方不限行、不限购优惠政策的大力吸引,以及企业技术创新步伐的加快

从新能源汽车后来居上看新动能培育再

,近年来,我国新能源汽车销量实现了持续高速增长。

  截至目前,我国新能源汽车在售车型已达6840款,累计保有量超过180万辆,占全球市场保有量50%以上,跃居全球。

  从产品技术水平来看,我国乘用车主流车型的续驶里程已达到300公里以上,与国际先进水平同步。

  企业的动力电池单体的能量密度达到2瓦时/公斤,价格达到1.2元/瓦时,比2012年相比,密度提高了2倍,价格下降了70%。

  驱动电机技术也处于国际地位。

  其中,乘用车驱动电机功率密度已达到3.8千瓦/公斤,转矩密度为7.1牛米/公斤,与宝马i3的驱动电机技术指标处于同一水平。

  从充电基础设施配套看来,我国已建成全球规模的充电服务络。

  截至去年底,我国各类充电桩已突破45万个,是2014年底的14倍,全国车桩比约为3.8∶1,高于全球5∶1的水平。

  在公共充电桩方面,我国已建成京哈、京港澳、京沪、沪蓉、沪渝、环首都、环杭州湾等“六纵六横两环”高速公路快速充电,充电站1350座,充电桩5518个,覆盖高速公路1.6万公里,城市121座,充电站平均间距不超过50公里。

  技术水平的长足进步,基础设施的不断改善,为我国新能源汽车的推广集聚了新的动能。

  数据显示,2017年我国已有比亚迪、北汽、上汽3家企业进入了全球新能源乘用车销量前10名,这是我国传统燃油车在短期内很难做到的。

  与此同时,新能源汽车的快速发展带动了上下游产业投资,贯通了包括基础材料、关键零部件、制造装备等产业链的关键环节,目前我国已建立了结构完整、自主可控的产业体系,形成了珠三角、长三角、京津冀和中原四大动力电池产业聚集区,成为全球的动力电池生产国。

  与智能化融合孕育新机遇 当前,不少国家提出了禁售燃油车好心情塑造出色的你时间表,我国也出台了《乘用车企业平均燃油消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,传统车企已开始将战略重心转向新能源汽车市场,纷纷加大人怨你了研发、生产和产业链布局上的投入。

放下诱惑

  更值得关注的是,新能源汽车的快速发展,还吸引了一大批创新型科技企业的强势进入,诞生了蔚来、威马、小鹏等新造车势力。

  这些新造车势力不仅带来了“新能源+智能”的先进理念,让车内电子系统、智能界面、人机交互系统成为新能源汽车标配,而且加速了新能源汽车全产业链融合,推动了“分时租赁”“共享出行”等新商业模式的探索。

  新能源与智能化的融合,改变了汽车这台曾经改变世界的机器,在实现动力转换的同时,赋予汽车一个强大的头脑,通过人机界面实时与外部世界保持更人性、有热度的连接,有,1

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